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年輕家庭好選擇,“威”風八面全靠Ta

2020-12-11  ams車評

    自從進入中國以來,漢蘭達就一直在其所在細分市場獨占鰲頭,雖然受到競品的相繼挑戰,但沒有一款車可以將其拉下馬。雖不愁銷量,但在市場容量更大的緊湊級SUV市場斷檔,是廣汽豐田一直的痛。

    怎么辦?威蘭達順勢而生。從去年廣州車展初次亮相,到今年1月開啟預售,2月迎來正式上市,威蘭達整個的話題度可謂持續很久。俗話說:好飯不怕晚。雖然有些姍姍來遲,但它絕不是個新兵蛋子,有著成為王者的潛力。

    威蘭達之所以備受關注,主要有兩個原因:一方面,威蘭達延續了家族大哥漢蘭達的優秀基因,具有高顏值、高性能、高品質、大空間等傳統優勢,形成了覆蓋主流SUV市場的“蘭達兄弟”系列。另一方面,威蘭達基于TNGA-K平臺全新開發,無論是平臺、動力、四驅系統和配置,相比同級車型都有更好的表現。

    “威”風八面

    外觀設計主要突出的主題便是“線條”,這與一直主打家用的歷代本田SUV車型都有所不同。前臉霸氣的黑色網狀格柵與凌厲的大燈,展現了不甘平庸的勇氣與個性,也更加符合年輕消費者的口味。霧燈區域設計同樣造型夸張,提升層次感的同時帶來更強視覺沖擊力。

    平直線條凸顯硬朗之感,與大多數城市SUV的設計風格形成了鮮明對比,黑色車身包圍帶來SUV應有的野味。18英寸輪圈雖然尺寸不算太大,但造型整體比較耐看。

    相比車頭富有侵略性的設計,車尾的變化要來得緩和一些,但車尾的層次分明。兩側的尾燈組以鍍鉻條相連接,有著不錯的整體感。雙邊共兩出的排氣布局也為這臺威蘭達帶來了更強的運動感。

    實用主義,居家能手

    落座車內,威蘭達的內飾采用了家族最新的設計風格。棱角與線條的使用,讓這套內飾設計斬獲了沃德十佳內飾的稱號。

    沒有花里胡哨的多余裝飾,整體呈現出簡潔大氣的設計風格。

    多功能方向盤的造型雖然普通,但實用性非常出色,并且握感也很好,這對于一輛家用SUV來說非常重要。但是作為一款指導價超過24萬元的車型,方向盤并不是真皮而是塑料包裹,多少讓我有些不能理解。

    除了尊貴版和科技版車型,其余車型均采用傳統指針和4.2英寸液晶屏幕的組合儀表,雙擎車型指針為藍色。

    10.1英寸的懸浮式中控屏在顯示效果上中規中矩,好在系統的流暢度不錯。所搭載的豐云悅享車聯網系統響應速度快,UI的界面也比較簡潔,還支持CarLife、趣駕WeLink等功能。此外還支持語音控制,不過表現就和倒車影像的顯示效果一樣還有提升空間。

    空調控制區域的兩個大旋鈕很搶眼,帶紋路的防滑膠質材料手感非常出色,這種沒有隨波逐流取消實體控制鍵的設計值得稱贊。

    中控下方還提供了一塊大面積的儲物空間,放手機或者一些小物件就再合適不過了。在這里你還可以看到點煙器和USB插口,用起來也會更加順手。副駕駛的面前也有一個儲物區域,副駕的手機也有了安置的地方。

    車內為第二排乘客貼心準備了空調出風口以及兩個2.1A的USB充電接口,很大程度滿足了后排的需求。

    威蘭達的行李廂內部規整,右側還設計了便于存放零碎物品的網兜。如果需要進一步擴展空間,后排座椅還支持4/6比例放倒。并且考慮到車主日常的不同使用場景,行李廂隔板采用了雙面材質,放置不同物品時可自行切換。

    游刃有余,隨心所欲

    威蘭達基于豐田TNGA架構下的GA-K平臺打造,采用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設計。將發動機和變速箱總成,鎳氫混合動力蓄電池做到小型化,做到小型化之后可以放在車輛更低的位置上,實現低重心又不犧牲離地間隙。因此,威蘭達兼具操控和越野兩種屬性。

    這臺2.5升雙擎四驅版威蘭達的動力系統由2.5升Dynamic Force發動機與雙電機組成,傳動系統匹配E-CVT電子無級變速箱。這套THS-II雙擎混合動力系統已經被豐田調教非常成熟,發動機熱效率達到了41%,綜合工況油耗低至4.6L/100km,實現強勁動力與低油耗的最佳平衡。

    蓄電池組結構和冷卻系統被設計的更加緊湊,豐田將蓄電池組安裝在后排座椅下方,從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。如果細心觀察,大家可以在右后座發現為電池組散熱的區域。

    有了E-FOUR電子四驅系統的加入,可以實現前后扭矩在100:0-20:80的范圍切換,既具備了前驅車的優勢,也具備了后驅車的優勢,在轉向操控的時候更靈活。在起步時,車輛會采用四輪驅動從而獲得更好性能表現,8秒多的零百加速時間,絕對讓你的腎上腺素爆表。

    車輛還搭載多地形四驅模式控制系統,提供同級獨有的“TRAIL模式”:主要用于坑洼路面脫困,通過AIM四驅綜合管理系統,可以有效抑制車輪打滑,增加后輪扭矩分配,幫助車輛脫困。四驅系統整體表現給我的印象就是非常從容,不慌不忙中帶你脫離險阻。從實際銷售情況來看,有接近50%的用戶選擇了四驅版本,對于威蘭達的通過性也是更為看重,畢竟周末帶上全家去郊區郊游是件多么美好的事情。

    威蘭達采用了與第八代凱美瑞相同的“齒條輔助EPS”,把傳統的轉向助力電機從轉向柱上移到齒條上,采用齒條直接驅動方式,使電動助力更快的傳遞到兩側的方向輪,從而實現轉向更靈敏更精準。

    懸掛系統調教并沒有一味追求軟,后懸采用雙叉臂獨立懸架,優化了減震器和螺旋彈簧,在保持操控性的基礎上,又可以大大提升乘坐體驗。NVH表現更是驚喜,高速行駛車速控制在100公里/小時的狀態表現的非常安靜。

    編輯說

    威蘭達的出現成為了廣汽豐田在緊湊型SUV市場中的重磅棋子,年輕化的設計勢必會為它吸引更多的年輕消費者駐足。TNGA架構賦予其更好駕駛質感,雙擎所帶來的平順性和油耗表現更是亮點。如果想為你的家庭添置一輛舒適耐用,周末還能偶爾撒撒野的緊湊級SUV,廣汽豐田威蘭達絕對是一個好選擇。

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